Електромобілі(EV) стають дедалі популярнішими, оскільки все більше людей обирають екологічні варіанти транспорту. Однак одним із аспектів володіння електромобілем, який може дещо збентежити, є безліч типів зарядних роз’ємів, які використовуються в усьому світі. Розуміння цих роз’ємів, стандартів їх реалізації та доступних режимів заряджання має вирішальне значення для безпроблемного заряджання.
У різних країнах світу прийнято різні типи зарядних штекерів. Давайте розберемо найпоширеніші з них:
Існує два типи вилок змінного струму:
Тип1(SAE J1772): роз’єми типу 1, які використовуються переважно в Північній Америці та Японії, мають п’ятиконтактну конструкцію. Вони підходять як для зарядки змінним струмом, забезпечуючи рівень потужності до 7,4 кВт від мережі змінного струму.
Тип2(IEC 62196-2): Домінуючі в Європі з’єднувачі типу 2 мають однофазну або трифазну конфігурацію. Завдяки різним варіантам, що підтримують різну ємність заряджання, ці роз’єми дозволяютьЗаряджання змінним струмомв діапазоні від 3,7 кВт до 22 кВт.
Для заряджання постійним струмом існує два типи розеток:
CCS1(Комбінована система заряджання, тип 1): ґрунтуючись на роз’ємі типу 1, CCS типу 1 містить два додаткові контакти для можливості швидкого заряджання постійним струмом. Ця технологія може забезпечити до 350 кВт потужності, що значно скорочує час заряджання сумісних електромобілів.
CCS2(Комбінована система заряджання, тип 2): Подібно до CCS типу 1, цей роз’єм базується на конструкції типу 2 і забезпечує зручні варіанти заряджання для європейських електромобілів. Завдяки можливостям швидкої зарядки постійним струмом до 350 кВт він забезпечує ефективну зарядку для сумісних електромобілів.
CHAdeMO:Розроблені в Японії роз'єми CHAdeMO мають унікальний дизайн і широко використовуються в країнах Азії. Ці роз’єми забезпечують швидку зарядку постійним струмом до 62,5 кВт, що забезпечує швидшу зарядку.
Крім того, щоб забезпечити сумісність між транспортними засобами та зарядною інфраструктурою, міжнародні організації встановили стандарти впровадження для роз’ємів електромобілів. Реалізації зазвичай класифікуються на чотири режими:
Режим 1:Цей базовий режим зарядки передбачає зарядку через звичайну побутову розетку. Однак він не пропонує жодних спеціальних функцій безпеки, що робить його найменш безпечним варіантом. Через свої обмеження режим 1 не рекомендований для звичайної зарядки електромобілів.
Режим 2:Спираючись на режим 1, режим 2 запроваджує додаткові заходи безпеки. Він оснащений EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) із вбудованими системами керування та захисту. Режим 2 також дозволяє заряджати через стандартну розетку, але EVSE забезпечує електробезпеку.
Режим 3:Режим 3 оновлює систему заряджання, додаючи спеціальні зарядні станції. Він покладається на певний тип роз’єму та має можливості зв’язку між автомобілем і зарядною станцією. Цей режим забезпечує підвищену безпеку та надійну зарядку.
Режим 4:Режим 4, який в основному використовується для швидкої зарядки постійним струмом, фокусується на прямій потужній зарядці без бортового зарядного пристрою. Для кожного з них потрібен певний тип роз’ємузарядна станція EV.
Окрім різних типів роз’ємів і режимів реалізації, важливо звернути увагу на застосовну потужність і напругу в кожному режимі. Ці технічні характеристики відрізняються в різних регіонах, що впливає на швидкість і ефективністьЗарядка EV.
Оскільки впровадження електромобілів у всьому світі продовжує зростати, зусилля зі стандартизації зарядних роз’ємів набирають обертів. Мета полягає в тому, щоб створити універсальний стандарт зарядки, який забезпечує бездоганну взаємодію між транспортними засобами та зарядною інфраструктурою, незалежно від географічного розташування.
Ознайомившись із різними типами зарядних роз’ємів для електромобілів, стандартами їх реалізації та режимами заряджання, користувачі електромобілів можуть приймати більш обґрунтовані рішення щодо заряджання своїх транспортних засобів. Завдяки спрощеним стандартизованим параметрам заряджання перехід на електричну мобільність стає ще зручнішим і привабливішим для людей у всьому світі.
Час публікації: 18 вересня 2023 р