Електромобілі(EVS) стають все більш популярними, оскільки все більше людей охоплюють стійкі варіанти транспорту. Однак одним із аспектів власності на EV, який може бути трохи заплутаним, є безліч типів роз'єму зарядки, які використовуються у всьому світі. Розуміння цих роз'ємів, стандартів їх впровадження та наявних режимів зарядки є вирішальним для безпроблемних зарядних вражень.
Різні країни світу прийняли різні типи зарядки. Давайте поглибимось у найпоширеніші:
Існує два типи вилки змінного струму:
Тип1(SAE J1772): В першу чергу використовується в Північній Америці та Японії, з'єднувачі типу 1 мають п'ятипет-конструкцію. Вони підходять для обох зарядки змінного струму, що забезпечує рівні потужності до 7,4 кВт на зміну.
Тип2(IEC 62196-2): Домінуючі в Європі, з'єднувачі типу 2 поставляються в однофазних або трифазних конфігураціях. З різними варіантами, що підтримують різні можливості зарядки, ці роз'єми дозволяютьЗарядка змінного струмувід 3,7 кВт до 22 кВт.
Для зарядки постійного струму існують два типи вилків:
CCS1(Комбінована система зарядки, тип 1): На основі роз'єму типу 1, CCS Type 1 включає два додаткові шпильки для включення можливостей швидкої зарядки постійного струму. Ця технологія може забезпечити до 350 кВт потужності, різко скорочуючи час зарядки для сумісних ЕВ.
CCS2(Комбінована система зарядки, тип 2): Подібно до CCS типу 1, цей роз'єм базується на дизайні типу 2 і забезпечує зручні варіанти зарядки європейських електромобілів. З можливістю швидкої зарядки постійного струму до 350 кВт, це забезпечує ефективну зарядку для сумісних ЕВ.
Чадемо:Розроблені в Японії, Chademo Connectors має унікальний дизайн і широко використовується в азіатських країнах. Ці роз'єми пропонують постійну струму, яка швидко заряджається до 62,5 кВт, що дозволяє швидше заряджати сесії.
Крім того, для забезпечення сумісності між транспортними засобами та зарядкою інфраструктури міжнародні організації встановили стандарти впровадження для роз'ємів EV. Реалізації, як правило, класифікуються на чотири режими:
Режим 1:Цей базовий режим зарядки передбачає зарядку через стандартну внутрішню розетку. Однак він не пропонує конкретних функцій безпеки, що робить його найменш безпечним варіантом. Через свої обмеження режим 1 не рекомендується для регулярної зарядки EV.
Режим 2:Будівництво в режимі 1, режим 2 вводить додаткові заходи безпеки. Він оснащений EVSE (обладнання для постачання електромобілів) із вбудованими системами управління та захисту. Режим 2 також дозволяє зарядитись за допомогою стандартної розетки, але EVSE забезпечує електричну безпеку.
Режим 3:Режим 3 оновлює систему зарядки, включивши спеціальні зарядні станції. Він покладається на конкретний тип роз'єму та має можливості зв'язку між транспортним засобом та станцією зарядки. Цей режим забезпечує підвищену безпеку та надійну зарядку.
Режим 4:В першу чергу, що використовується для швидкої зарядки постійного струму, режим 4 зосереджується на прямій великій потужності без зарядного зарядного пристрою на борту. Для кожного потрібен певний тип роз'ємустанція зарядки EV.
Поряд з різними типами роз'ємів та режимами впровадження, важливо відзначити застосовну потужність та напругу в кожному режимі. Ці технічні характеристики змінюються в різних регіонах, впливаючи на швидкість та ефективністьЗарядка EV.
Оскільки впровадження EV продовжує збільшуватися в усьому світі, зусилля щодо стандартизації зарядних роз'ємів набирають обертів. Мета полягає в тому, щоб встановити універсальний стандарт зарядки, який дозволяє безперебійної сумісності між транспортними засобами та зарядною інфраструктурою, незалежно від географічного розташування.
Ознайомтесь із різними типами роз'єму зарядки EV, стандартами їх впровадження та режимами зарядки, користувачі EV можуть приймати кращі інформовані рішення, коли справа стосується зарядки своїх транспортних засобів. Завдяки спрощеним стандартизованим варіантам зарядки перехід до електричної мобільності стає ще більш зручним та привабливим для людей у всьому світі.
Час посади: вересень-18-2023