Автомобільне середовище - це одне з найважчих середовищ для електроніки. СьогоднішнійEV зарядні пристроїКонструкції поширюються з чутливою електронікою, включаючи електронні елементи керування, інформаційно -розважальні, зондування, акумуляторні пакети, управління акумуляторами,Електрична точка транспортного засобу, і бортові зарядні пристрої. На додаток до тепла, перехідних напруг та електромагнітних перешкод (EMI) в автомобільному середовищі, бортовий зарядний пристрій повинен взаємодіяти з мережею потужності змінного струму, що вимагає захисту від порушень лінії змінного струму для надійної роботи.
Сьогоднішні виробники компонентів пропонують кілька пристроїв для захисту електронних схем. Завдяки підключенню до сітки, важливим є захист зарядного пристрою від перенапруг напруги за допомогою унікальних компонентів.
Унікальне рішення поєднує в собі бігарник і варистор (SMD або THT), досягаючи низької напруги затискача під імпульсом високого перенапруження. Комбінація SidActor+MOV дозволяє автомобільним інженерам оптимізувати вибір, а отже, вартість силових напівпровідників у дизайні. Ці частини необхідні для перетворення напруги змінного струму в напругу постійного струму для зарядки транспортного засобуна борту зарядки акумулятора.
Малюнок 1. Діаграма блоку бортового зарядного пристрою
На бортуЗарядка(OBC) під загрозою під часЗарядка EVЧерез вплив подій перенапруги, які можуть статися на енергетичній мережі. Конструкція повинна захищати силові напівпровідники від перевищення перевищення перевищення, оскільки напруги вище їх максимальних меж можуть пошкодити їх. Щоб продовжити надійність та термін експлуатації EV, інженери повинні вирішувати зростаючі вимоги до поточного перенапруження та зниження максимальної напруги затискання у своїх конструкціях.
Приклад джерела перехідних напруг включає наступне:
Перемикання ємнісних навантажень
Перемикання систем низької напруги та резонансних схем
Короткі схеми, що виникають внаслідок будівництва, дорожніх пригод або штормів
Спрацьовує запобіжники та захист перенапруги.
Малюнок 2. Рекомендована схема для диференціального та загального режиму перехідної схеми напруги за допомогою MOVS та GDT.
Для кращої надійності та захисту є перевага 20 мм MOV. 20 -мм MOV обробляє 45 імпульсів 6 кВ/3KA струм сплеску, який набагато міцніший, ніж 14 мм MOV. 14 -мм диск може впоратися лише близько 14 сплесків протягом свого життя.
Малюнок 3. Виконання затискання маленької Lnfuse V14p385Auto MOV під сплесками 2 кВ та 4 кВ. Напруга затискача перевищує 1000 В.
Приклад визначення відбору
Зарядник рівня 1—120VAC, однофазна схема: очікувана температура навколишнього середовища становить 100 ° C.
Щоб дізнатися більше про використання тиристорів Sidact або захисту велектромобілі, Завантажте, як вибрати оптимальний захист від перенапруг для перехідного перенапруження для примітки до зарядних пристроїв EV, люб’язно надано Little Fuse, Inc.
Час посади: 18 січня 2012-2024 рр.