Багато передових технологій щодня змінюють наше життя. Привання та зростанняЕлектричний транспортний засіб (EV)є головним прикладом того, наскільки ці зміни можуть означати для нашого ділового життя - і для особистого життя.
Технологічний прогрес та тиск на екологічний регулятор на транспортні засоби двигуна внутрішнього згоряння (ICE) сприяють розширенню інтересу до ринку EV. Багато створених виробників автомобілів представляють нові моделі EV, поряд із новими стартапами, що виходять на ринок. Завдяки вибору Make та моделей, доступних сьогодні, та ще багато іншого, можливість того, що ми всі можемо керувати EV в майбутньому, ближче до реальності, ніж будь -коли.
Технологія, яка живить на сьогоднішній день, вимагає багатьох змін від того, як виробляються традиційні транспортні засоби. Процес побудови ЕВ потребує майже стільки ж проектного розгляду, як естетика самого транспортного засобу. Це включає стаціонарну лінійку роботів, спеціально розроблених для додатків EV - а також гнучкі виробничі лінії з мобільними роботами, які можна переміщувати в різні точки лінії за потребою.
У цьому випуску ми розглянемо, які зміни потрібні для ефективного проектування та виготовлення EVS сьогодні. Ми поговоримо про те, як процеси та виробничі процедури відрізняються від тих, що використовуються для виготовлення газових транспортних засобів.
Процеси дизайну, компонентів та виробничих процесів
Незважаючи на те, що розвиток ЕВ енергійно переслідував дослідники та виробники на початку ХХ століття, інтерес був затриманий через дешевші витрати на масові виробничі бензинові транспортні засоби. Дослідження зменшилися з 1920 року до початку 1960 -х років, коли екологічні питання забруднення та страх виснаження природних ресурсів створили потребу в більш екологічно чистому методі особистого транспорту.
Зарядка EVдизайн
Сьогоднішні EV дуже відрізняються від льоду (двигун внутрішнього згоряння) бензиновими транспортними засобами. Нова порода ЕВ отримала користь від ряду невдалих спроб проектувати та побудувати електромобілі, використовуючи традиційні методи виробництва, які використовуються виробниками протягом десятиліть.
Існують численні відмінності в тому, як виготовляються ЕВ в порівнянні з льодовими транспортними засобами. Основна увага приділялася захисту двигуна, але цей фокус тепер перейшов до захисту акумуляторів у виробництві EV. Автомобільні дизайнери та інженери повністю переосмислюють дизайн ЕВ, а також створюють нові методи виробництва та складання для їх побудови. Зараз вони проектують EV з нуля з великою увагою до аеродинаміки, ваги та іншої енергоефективності.
An Акумулятор електричного транспортного засобу (EVB)- це стандартне позначення акумуляторів, що використовуються для живлення електродвигунів усіх типів ЕВ. У більшості випадків це акумуляторні літій-іонні акумулятори, які спеціально розроблені для високої ампер-години (або кіловаттур). Акумулятори літіумних технологій - це пластикові корпуси, що містять металеві аноди та катоди. Літій-іонні батареї використовують полімерний електроліт замість рідкого електроліту. Висока провідність напівдолайд (гелеві) полімери утворюють цей електроліт.
Літій-іонEV батареїє батареями з глибоким циклом, розробленими для надання живлення протягом постійних періодів часу. Менші та легші, літій-іонні батареї бажані, оскільки вони зменшують вагу транспортного засобу і, отже, покращують його продуктивність.
Ці батареї забезпечують більш високу специфічну енергію, ніж інші типи акумуляторів літію. Вони, як правило, використовуються в додатках, де вага є критичною особливістю, наприклад, мобільними пристроями, радіоконтрольованими літаками і зараз, EVS. Типовий літій-іонний акумулятор може зберігати 150 ват-години електроенергії в акумуляторі, що вагою приблизно 1 кілограм.
За останні два десятиліття прогрес у літій-іонній акумуляторній технології був зумовлений вимогами портативної електроніки, портативних комп'ютерів, мобільних телефонів, електроінструментів тощо. Промисловість EV отримала переваги цих досягнень як у продуктивності, так і в щільності енергії. На відміну від інших хімічних батарей, літій-іонні батареї можуть бути викидані та заряджені щодня та на будь-якому рівні заряду.
Існують технології, які підтримують створення інших типів більш легкої ваги, надійних, економічно ефективних акумуляторів - і дослідження продовжують зменшувати кількість акумуляторів, необхідних для сьогоднішніх ЕВ. Акумулятори, які зберігають енергію та живлять електродвигуни, перетворилися на власну технологію і змінюються майже щодня.
Система тяги
EVS мають електродвигуни, які також називаються тягою або рушійною системою - мають металеві та пластикові деталі, які ніколи не потребують змащення. Система перетворює електричну енергію з акумулятора і передає її на привідний потяг.
EVS може бути розроблений з двоколісним або повним приводом, використовуючи відповідно два або чотири електродвигуни. Як прямий струм (постійний струм), так і мотори змінного струму (AC) використовуються в цих системах тяги або приводу для EVS. В даний час двигуни змінного струму є більш популярними, оскільки вони не використовують пензлі і потребують меншого обслуговування.
Контролер EV
Motors EV також включає складний контролер електроніки. У цьому контролері розміщується пакет електроніки, який працює між батареями та електродвигуном для управління швидкістю та прискоренням транспортного засобу, як і карбюратор у транспортному засобі з бензином. Ці бортові комп'ютерні системи не тільки запускають автомобіль, але й експлуатують двері, вікна, кондиціонер, система моніторингу тиску, розважальна система та багато інших функцій, спільних для всіх автомобілів.
Ev гальм
Будь -який тип гальма може використовуватися на ЕВ, але регенеративні гальмівні системи є кращими в електромобілях. Регенеративне гальмування - це процес, за допомогою якого двигун використовується як генератор для зарядки акумуляторів, коли транспортний засіб уповільнюється. Ці гальмівні системи відновлюють частину енергії, втраченої під час гальмування, і спрямовують її до системи акумулятора.
Під час регенеративного гальмування частина кінетичної енергії, як правило, поглинається гальмами і перетворюється на тепло, перетворюється на електроенергію контролером-і використовується для повторного заряду акумуляторів. Регенеративне гальмування не тільки збільшує діапазон електромобіля на 5 - 10%, але також виявило зменшення зносу гальм та зменшення витрат на обслуговування.
EV зарядні пристрої
Потрібні два типи зарядних пристроїв. Повнорозмірний зарядний пристрій для встановлення в гаражі необхідний для зарядки EVS протягом ночі, а також портативного зарядки. Портативні зарядні пристрої швидко стають стандартним обладнанням багатьох виробників. Ці зарядні пристрої зберігаються в багажнику, щоб акумулятори EVS можуть бути частково або повністю заряджені під час тривалої поїздки або в надзвичайних ситуаціях, як відключення електроенергії. У майбутньому випуску ми детальніше деталізуємо типиСтанції зарядки EVнаприклад, рівень 1, рівень 2 та бездротовий зв'язок.
Час посади: 20-2024 лютого